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的说，确实是有点过分了。”
苏华胜忍不住抱怨了一句，毕竟奥斯丁是美利坚人。
不过，对于这个抱怨，奥斯丁肯定是不接招的。
“今年的车市竞争比去年激烈，市场增幅也没有去年快，甚至不少车企想要实现正增长都是有困难的。”
“在这种背景下，你们销售部的压力是很大的。”
“对于必须花出去的经费，你们不用客气，大胆的跟公司申请。”
“我只要销量，其他的条件都是可以商量的。”
2011年的华夏车市，在经过了连续几年的高速增长之后，首次出现了增长乏力的局面。
当然了，这可能也跟一些购置税优惠取消等措施有关系。
同时也跟去年的增幅太快，一定程度上消耗掉了今年的潜力有关系。
但是不管是什么原因，对于奥斯丁来说，总部给华夏分公司这边大量的新车型支持，如果销量不能实现增长，那就是不能接受的事情。
华夏这边的收益对通用全球来说，还是非常重要的。
毕竟在全球其他市场，通用还没有恢复到全盛时期，坏日子还没有完全过去呢。
……
魔都通用面临的情况，在长安福特也是同样存在的。
所以它们都在努力着去引导网上的舆论，免得对他们的销量带来太大的冲击。
但是，并不是每个车企对于这种舆论的变化都是跟通用和福特一个观点的。
在大众汽车内部，冯德尔和斯特劳斯等人就也在讨论着这个事情。
“我觉得这是一个很好的机会，看看能不能把凯迪拉克的增长势头给打压下去，要不然给我们奥迪带来的压力就太大了。”
这两年，凯迪拉克不断地发力华夏市场，后续也有多款新车型导入。
作为豪华品牌，凯迪拉克的豪华程度在很多华夏消费者眼中是不如奔驰、宝马和星辰汽车等品牌的。
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